ווען ענדזשאַנירז זענען פייסט מיט די אַרויסרופן פון דיזיינינג עלעקטריקאַל ויסריכט צו דורכפירן מעטשאַניקאַל טאַסקס, זיי קען טראַכטן וועגן ווי עלעקטריקאַל סיגנאַלז ווערן קאָנווערטעד צו ענערגיע. אַזוי אַקטוייטערז און מאָטאָרס זענען צווישן די דעוויסעס וואָס גער עלעקטריקאַל סיגנאַלז אין באַוועגונג. מאָטאָרס טוישן עלעקטריקאַל ענערגיע צו מעטשאַניקאַל ענערגיע.

די סימפּלאַסט טיפּ פון מאָטאָר איז די בראַשט דק מאָטאָר. אין דעם טיפּ פון מאָטאָר, עלעקטריקאַל קראַנט איז דורכגעגאנגען דורך קוילז וואָס זענען עריינדזשד אין אַ פאַרפעסטיקט מאַגנעטיק פעלד. דער שטראם דזשענערייץ מאַגנעטיק פעלדער אין די קוילז; דאָס ז די שפּול פֿאַרזאַמלונג צו דרייען, ווי יעדער שפּול איז פּושט אַוועק פון די ווי פלאָקן און פּולד צו די ניט ענלעך פלאָקן פון די פאַרפעסטיקט פעלד. צו האַלטן די ראָוטיישאַן, עס איז נייטיק צו קעסיידער פאַרקערט די קראַנט - אַזוי אַז די שפּול פּאָולאַראַטיז וועט קעסיידער פליפּ, אַזוי אַז די קוילז פאָרזעצן צו "יאָגן" די ניט ענלעך פאַרפעסטיקט פּויליש. מאַכט צו די קוילז איז סאַפּלייד דורך פאַרפעסטיקט קאַנדאַקטיוו ברושעס וואָס מאַכן קאָנטאַקט מיט אַ ראָוטייטינג קאָממוטאַטאָר; עס איז די ראָוטיישאַן פון די קאָממוטאַטאָר וואָס ז די מאַפּאָלע פון ​​די קראַנט דורך די קוילז. די קאָממוטאַטאָר און ברושעס זענען די שליסל קאַמפּאָונאַנץ וואָס דיסטינגגווישינג די בראַשט דק מאָטאָר פון אנדערע מאָטאָר טייפּס. פיגורע 1 ילאַסטרייץ די אַלגעמיינע פּרינציפּ פון די בראַשט מאָטאָר.

פיגורע 1: אָפּעראַציע פון ​​די בראַשט דק מאָטאָר.

פאַרפעסטיקט ברושעס צושטעלן עלעקטריש ענערגיע צו די ראָוטייטינג קאָממוטאַטאָר. ווי דער קאָממוטאַטאָר ראָוטייץ, עס קעסיידער פליפּס די ריכטונג פון די קראַנט אין די קוילז, ריווערסינג די שפּול פּאָולאַראַטיז אַזוי אַז די קוילז האַלטן רעכט ראָוטיישאַן. דער קאָממוטאַטאָר דרייט זיך ווײַל ער איז צוגעבונדן צום ראָוטער אויף וועלכן די קוילן זענען מאָונטירט.

ווי זייער נאָמען ימפּלייז, ברושלעסס דק מאָטאָרס טאָן ניט נוצן ברושעס. מיט בראַשט מאָטאָרס, די ברושעס צושטעלן קראַנט דורך די קאָממוטאַטאָר אין די קוילז אויף די ראָוטער. אַזוי ווי טוט אַ ברושלעסס מאָטאָר פאָרן קראַנט צו די ראָוטער קוילז? עס טוט נישט - ווייַל די קוילז זענען נישט ליגן אויף די ראָוטער. אַנשטאָט, די ראָוטער איז אַ שטענדיק מאַגנעט; די קוילז טאָן ניט דרייען, אָבער זענען אַנשטאָט פאַרפעסטיקט אין פּלאַץ אויף די סטאַטאָר. ווייַל די קוילז טאָן ניט רירן, עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר ברושעס און אַ קאָממוטאַטאָר. (זע פיגורע 3.)

מיט די בראַשט מאָטאָר, ראָוטיישאַן איז אַטשיווד דורך קאַנטראָולינג די מאַגנעטיק פעלדער דזשענערייטאַד דורך די קוילז אויף די ראָוטער, בשעת די מאַגנעטיק פעלד דזשענערייטאַד דורך די סטיישאַנערי מאַגנאַץ בלייבט פאַרפעסטיקט. צו טוישן די ראָוטיישאַן גיכקייַט, איר טוישן די וואָולטידזש פֿאַר די קוילז. מיט אַ BLDC מאָטאָר, עס איז דער שטענדיק מאַגנעט וואָס ראָוטייץ; ראָוטיישאַן איז אַטשיווד דורך טשאַנגינג די ריכטונג פון די מאַגנעטיק פעלדער דזשענערייטאַד דורך די אַרומיק סטיישאַנערי קוילז. צו קאָנטראָלירן די ראָוטיישאַן, איר סטרויערן די גרייס און ריכטונג פון די קראַנט אין די קוילז.

זינט דער ראָוטער איז אַ שטענדיק מאַגנעט, עס דאַרף קיין קראַנט, ילימאַנייטינג די נויט פֿאַר ברושעס און קאָממוטאַטאָר. קראַנט צו די פאַרפעסטיקט קוילז איז קאַנטראָולד פון די אַרויס.

א BLDC מאָטאָר מיט דריי קוילז אויף די סטאַטאָר וועט האָבן זעקס עלעקטריקאַל ווירעס (צוויי צו יעדער שפּול) יקסטענדינג פון די קוילז. אין רובֿ ימפּלאַמענטיישאַנז, דריי פון די ווירעס וועט זיין פארבונדן ינערלעך, מיט די דריי רוען ווירעס יקסטענדינג פון די מאָטאָר גוף (אין קאַנטראַסט צו די צוויי ווירעס יקסטענדינג פון די בראַשט מאָטאָר דיסקרייבד פריער). וויירינג אין די BLDC מאָטאָר פאַל איז מער קאָמפּליצירט ווי פשוט קאַנעקטינג די מאַכט צעל ס positive און נעגאַטיוו טערמינאַלס; מיר וועלן קוקן מער ענג ווי די מאָטאָרס אַרבעט אין די רגע סעסיע פון ​​די סעריע. ונטער, מיר פאַרענדיקן דורך קוקן אין די אַדוואַנטידזשיז פון BLDC מאָטאָרס.

איין גרויס מייַלע איז עפעקטיווקייַט, ווייַל די מאָטאָרס קענען קאַנטיניואַסלי קאָנטראָלירן מיט מאַקסימום ראָוטיישאַנאַל קראַפט (טאָרק). בראַשט מאָטאָרס, אין קאַנטראַסט, דערגרייכן מאַקסימום טאָרק בלויז אין זיכער פונקטן אין די ראָוטיישאַן. פֿאַר אַ בראַשט מאָטאָר צו צושטעלן די זעלבע טאָרק ווי אַ ברושלעסס מאָדעל, עס וואָלט דאַרפֿן צו נוצן גרעסערע מאַגנאַץ. דאָס איז וואָס אפילו קליין BLDC מאָטאָרס קענען צושטעלן היפּש מאַכט.

די צווייטע גרויס מייַלע - שייַכות צו דער ערשטער - איז קאַנטראָולאַביליטי. BLDC מאָטאָרס קענען זיין קאַנטראָולד, ניצן באַמערקונגען מעקאַניזאַמז, צו צושטעלן די געבעטן טאָרק און ראָוטיישאַן גיכקייַט. פּינטלעכקייַט קאָנטראָל אין קער ראַדוסאַז ענערגיע קאַנסאַמשאַן און היץ דזשענעריישאַן, און - אין קאַסעס ווען מאָטאָרס זענען באַטאַרייע פּאַוערד - לענגטאַנז די באַטאַרייע לעבן.

BLDC מאָטאָרס אויך פאָרשלאָגן הויך געווער און נידעריק עלעקטריק ראַש דור, דאַנק צו די פעלן פון ברושעס. מיט בראַשט מאָטאָרס, די ברושעס און קאָממוטאַטאָר טראָגן אַראָפּ ווי אַ רעזולטאַט פון קעסיידערדיק מאָווינג קאָנטאַקט, און אויך פּראָדוצירן ספּאַרקס ווו קאָנטאַקט איז געמאכט. עלעקטרישע גערויש, באזונדער, איז דער רעזולטאט פון די שטארקע פונקען, וואס טענד צו פארקומען אין די געגנטן וואו די ברושעס גייען איבער די ריס אין דעם קאממוטאַטאָר. דאָס איז וואָס BLDC מאָטאָרס זענען אָפט גערעכנט ווי בילכער אין אַפּלאַקיישאַנז ווו עס איז וויכטיק צו ויסמיידן עלעקטריקאַל ראַש.

מיר האָבן געזען אַז BLDC מאָטאָרס פאָרשלאָגן הויך עפעקטיווקייַט און קאַנטראָולאַביליטי, און אַז זיי האָבן אַ לאַנג אַפּערייטינג לעבן. אַזוי וואָס זענען זיי גוט פֿאַר? ווייַל פון זייער עפעקטיווקייַט און לאָנדזשעוואַטי, זיי זענען וויידלי געניצט אין דעוויסעס וואָס לויפן קאַנטיניואַסלי. זיי האָבן לאַנג שוין געניצט אין וואַשמאַשין, לופט קאַנדישאַנערז, און אנדערע קאַנסומער עלעקטראָניק; און מער לעצטנס, זיי דערשייַנען אין פאַנס, ווו זייער הויך עפעקטיווקייַט קאַנטריביוטיד צו אַ באַטייטיק רעדוקציע אין מאַכט קאַנסאַמשאַן.

זיי זענען אויך געניצט צו פאָר וואַקוום מאשינען. אין איין פאַל, אַ ענדערונג אין די קאָנטראָל פּראָגראַם ריזאַלטיד אין אַ גרויס שפּרינגען אין ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט - אַ ביישפּיל פון די סופּערלאַטיוו קאַנטראָולאַביליטי געפֿינט דורך די מאָטאָרס.

BLDC מאָטאָרס זענען אויך געניצט צו ספּין שווער דיסק דרייווז, ווו זייער געווער האלט די דרייווז אַפּערייטינג פאַרלאָזלעך אויף די לאַנג טערמין, בשעת זייער מאַכט עפעקטיווקייַט קאַנטריביוץ צו ענערגיע רעדוקציע אין אַ געגנט ווו דאָס איז ינקריסינגלי וויכטיק.

מיר קענען דערוואַרטן צו זען BLDC מאָטאָרס געניצט אין אַ ברייט קייט פון אַפּלאַקיישאַנז אין דער צוקונפֿט. צום ביישפּיל, זיי וועלן מיסטאָמע זיין וויידלי געניצט צו פאָרן סערוויס ראָובאַץ - קליין ראָובאַץ וואָס צושטעלן סערוויסעס אין אנדערע פעלדער ווי מאַנופאַקטורינג. איינער קען טראַכטן אַז סטעפּער מאָטאָרס וואָלט זיין מער פּאַסיק אין דעם טיפּ פון אַפּלאַקיישאַן, ווו פּאַלסיז קענען זיין געוויינט צו פּונקט קאָנטראָלירן פּאַזישאַנינג. אָבער BLDC מאָטאָרס זענען בעסער סוטאַד צו קאָנטראָלירן די קראַפט. און מיט אַ סטעפּער מאָטאָר, האלטן די שטעלע פון ​​אַ סטרוקטור אַזאַ ווי אַ ראָבאָט אָרעם וואָלט דאַרפן אַ לעפיערעך גרויס און קעסיידערדיק קראַנט. מיט אַ BLDC מאָטאָר, אַלע וואָס וואָלט זיין פארלאנגט איז אַ קראַנט פּראַפּאָרשאַנאַל צו די פונדרויסנדיק קראַפט - אַלאַוינג פֿאַר מער מאַכט-עפעקטיוו קאָנטראָל. BLDC מאָטאָרס קען אויך פאַרבייַטן פּשוט בראַשט דק מאָטאָרס אין גאָלף קאַרץ און מאָביליטי קאַרץ. אין אַדישאַן צו זייער בעסער עפעקטיווקייַט, BLDC מאָטאָרס קענען אויך צושטעלן מער גענוי קאָנטראָל - וואָס אין קער קענען פאַרברייטערן די באַטאַרייע לעבן.

BLDC מאָטאָרס זענען אויך ידעאַל פֿאַר דראָנעס. זייער פיייקייט צו צושטעלן פּינטלעכקייַט קאָנטראָל מאכט זיי ספּעציעל פּאַסיק פֿאַר מולטיראָטאָר דראָנעס, ווו די דראָון ס שטעלונג איז קאַנטראָולד דורך גענוי קאַנטראָולינג די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט פון יעדער ראָוטער.

אין דעם סעסיע, מיר האָבן געזען ווי BLDC מאָטאָרס פאָרשלאָגן ויסגעצייכנט עפעקטיווקייַט, קאַנטראָולאַביליטי און לאָנדזשעוואַטי. אָבער אָפּגעהיט און געהעריק קאָנטראָל איז יקערדיק צו נוצן די פּאָטענציעל פון די מאָטאָרס. אין אונדזער ווייַטער סעסיע, מיר וועלן קוקן אין ווי די מאָטאָרס אַרבעט.