Մասնագիտացված օդային գործիք MTB պոմպ

Նորարարությունը և կրկնությունը ներկայացնում են տեխնոլոգիական առաջընթացի ին և յան: Նորարարությունը մեզ բերեց կաթիլային սյունը, որը դուռը բացեց մեր նստատեղի խողովակի անկյունների համար, որպեսզի կրկնվեն կրկնությունների միջոցով: Ճանապարհին կարող են լինել անհաջողություններ, թեև թվում է, թե քիչ մտածված «նորարարություններ» են շուկա դուրս գալիս այս օրերին: Երբ կրկնությունը սխալվում է, այն կարող է մեզ տալ այնպիսի ապրանքներ, ինչպիսին է Specialized-ի սարսափելի Wu կաթիլային փակցիկը, որպեսզի կառչած լինենք նստատեղերի թեմային:

Երբ կրկնությունը լավ է ընթանում, այն հաճախ նույնիսկ լուրերի արժանի չէ: Բայց դա դեռ ներկայացնում է մեկ քայլ առաջ և, հուսանք, մի փոքր ավելի լավ փորձ օգտագործողի համար:

Ես վերանայեցի Specialized's Air Tool MTB պոմպի հին տարբերակը մի քանի տարի առաջ և ասացի ձեզ, թե որքան լավ է այն պահվում, և որքան արդյունավետ է այն կատարում լեռնային հեծանիվների անվադողերը օդով լցնելու իր միակ աշխատանքը: Սա հիմնականում նույն պոմպն է, բայց մի փոքր ավելի լավ:

Սկսնակների համար այն ստուգում է բոլոր անհրաժեշտ տուփերը: Գլուխը ավտոմատ կերպով աշխատում է և՛ Presta, և՛ Schraeder փականներով, առանց միջադիրների շրջելու պահանջի: Պոմպի հետ տրվում է գլխի ռետինե կնիք, որը բավականին ստանդարտ ուղեվարձ է: Ավելի քիչ սպասվածը գլխի երկարակեցությունն է. ես դեռ ստիպված չեմ եղել փոխարինել կնիքը ոչ այս նոր պոմպի վրա, ոչ էլ հին տարբերակի վրա, որը ես դեռ օգտագործում եմ:

Արյունահոսող փականները նույնպես դարձել են ստանդարտ խնդիր բոլորի համար, բացառությամբ ամենատարրական պոմպերի, բայց չափազանց շատերը տեղադրում են արձակման փականը գլխի վրա, ինչը ոչ թե ամենահարմար կետն է: Այս վերջին Air Tool MTB-ն, ինչպես իր նախորդը, դնում է արյունահոսության կոճակը հենց այնտեղ, որտեղ արդեն ձեր ձեռքերն են՝ բռնակի վերին մասում: Խոսելով այն մասին, որ բռնակը պլաստիկ է, էրգոնոմիկ թեւավոր ձևով։ Փայտը կամ մետաղը լավ կլիներ այս գնի դեպքում, բայց ես գրազ կգամ, որ արյունահոսող փականը գլխի վրա դնելը շատ ավելի թանկ կարժենա այդ նյութերից որևէ մեկի դեպքում: Ամբողջ աշխարհում առաջնահերթություն է ուտիլիտարիզմը, որտեղ պլաստիկն օգտագործվում է գրեթե ամենուր, բացի հիմքից և տակառից: Արդյո՞ք ավելի շատ մետաղ կգնահատվի: Այո՛։ Բայց իրատեսորեն, պլաստիկ մասերը, հավանաբար, մի քանի անգամ կգերազանցեն մաշվածության բաղադրիչները:Մի քանի մետաղական կտորներից մեկը՝ հիմքը, գեղեցիկ ձևավորված է՝ ոտքի մեծ տարածությամբ և բավական լայն դիրքով՝ պոմպը կայուն պահելու համար, իսկ բռնակ ժապավենը այն կպչուն է պահում ոտքի տակ: Այն, ինչ սա սահմանում է որպես լեռնային հեծանիվ պոմպ, այն է, որ դրա կենտրոնացումը ծավալի վրա է: 508cc ալյումինե տակառը յուրաքանչյուր հրումով ապահովում է բավականաչափ օդ՝ առանց խողովակի անվադողերի մեծամասնությունը տեղավորելու համար, և շատ քիչ ջանքերով ստանում է արդեն նստած մեկից մինչև 20 PSI:

Չափիչն այն է, որտեղ տեղի է ունեցել կրկնությունը: Նախորդ Air Tool MTB-ի մեկը մինչև 70 PSI: Դա օգտակար էր մեզանից նրանց համար, ովքեր նաև փչում են մերձքաղաքային հեծանիվների անվադողերը, բայց չափիչի միայն մեկ երրորդն էր օգտակար լեռնային հեծանիվների համար: Այժմ այն կանգ է առնում 40-ի վրա: Դա նշանակում է, որ թվերն ավելի մեծ են, ավելի շատ տեղ կա յուրաքանչյուր 1 PSI աճի համար, ինչը հնարավորություն է տալիս տարբերել 23-ից 24 PSI-ի միջև 6 ոտնաչափ բարձրությունից: Ես փորձարկեցի չափիչի ճշգրտությունը ինչպես թվային չափիչի, այնպես էլ հին պոմպի չափիչի նկատմամբ: Նոր Air Tool MTB-ն հետևողականորեն կարդում էր 1 PSI-ը մյուսներից ներքև, ինչը բավական լավն է այնպիսի հարձակման համար, ինչպիսին ես եմ:

Այն, ինչ ի սկզբանե բավականաչափ լավ չէր, պոմպի կարողությունն էր ճնշումը կայուն պահելու, երբ այն չի մղվում: Թեթև ֆշշոցը և դանդաղ իջնող ճնշման ցուցանիշը ցույց տվեցին, որ օդը ինչ-որ տեղից դուրս է գալիս: Տարբեր իրերը մի փոքր թուլացնելուց և ձգելուց հետո ես ստուգեցի օղակի վրա գտնվող պտուտակների պտտվող պտույտը, որն ամրացնում է օդատարը դեպի հիմքը: Նրանք մի փոքր թուլացել էին, և դրանք սեղմելով լուծեցին արտահոսքը:Այսպիսով, դա հենց այնպես բացահայտող արտադրանք չէ, բայց ամեն ինչ չէ, որ պետք է լինի: Դա ավելի լավ է, քան վերջին տարբերակը, և կարծես թե նույնքան հուսալի է: Եվ ավելի լավ, պարզվում է, իսկապես լավ է:

Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-17-2020