Pompë MTB e veglave të specializuara të ajrit

Inovacioni dhe përsëritja përfaqësojnë yin dhe yang të përparimit teknologjik. Inovacioni na solli shtyllën pikatore, e cila hapi derën që këndet e tubit tonë të sediljeve të pjerrëta gjatë përsëritjes. Mund të ketë pengesa gjatë rrugës, megjithëse duket se pak "risi" të menduara keq ia dalin në treg këto ditë. Kur përsëritja shkon keq, mund të na japë produkte të tilla si shtylla e tmerrshme e pikatores Wu e Specialized, që t'i përmbahemi temës së shtyllës së sediljes.

Kur përsëritja shkon mirë, shpesh nuk është as e vlefshme. Por ende përfaqëson një hap përpara dhe, shpresojmë, një përvojë pak më të mirë për përdoruesit.

Kam rishikuar një version më të vjetër të pompës MTB të Specialized Air Tool disa vjet më parë dhe ju thashë se sa mirë është mbajtur dhe sa efektivisht e bën punën e saj të vetme për të mbushur gomat e biçikletave malore me ajër. Kjo është në thelb e njëjta pompë, por pak më e mirë.

Për fillestarët, ai kontrollon të gjitha kutitë thelbësore. Koka funksionon automatikisht me valvulat Presta dhe Schraeder, nuk kërkohet rrokullisje e guarnicioneve. Një vulë gome rezervë për kokën vjen me pompën, e cila është çmim mjaft standard. Ajo që pritet më pak është jetëgjatësia e kokës: Nuk më është dashur ende të përdor vulën e zëvendësimit as në këtë pompë të re, as në versionin më të vjetër që e përdor ende.

Valvulat e rrjedhjes janë bërë gjithashtu çështje standarde për të gjithë, përveç pompave më themelore, por shumë e vendosin valvulën e lëshimit në kokë - jo saktësisht pika më e përshtatshme. Ky mjet i fundit Air Tool MTB, si paraardhësi i tij, vendos butonin e gjakderdhjes pikërisht aty ku janë duart tuaja, në pjesën e sipërme të dorezës. Duke folur për, doreza është plastike, me një formë ergonomike me krahë. Druri ose metali do të ishin të mira në këtë pikë çmimi, por unë do të vë bast se vendosja e valvulës së gjakderdhjes në kokë do të ishte shumë më e kushtueshme me secilin prej këtyre materialeve. Utilitarizmi ka prioritet në të gjithë, me plastikë të përdorur pothuajse kudo, përveç bazës dhe fuçisë. A do të vlerësohej më shumë metal? po. Por realisht, pjesët plastike ndoshta do t'i mbijetojnë komponentëve të konsumuar disa herë.Një nga pjesët e pakta metalike - baza - ka një formë të bukur, me hapësirë të madhe në këmbë dhe një pozicion mjaft të gjerë për ta mbajtur pompën të qëndrueshme dhe shiriti i kapjes e mban atë të ngjitet nën këmbë. Megjithatë, ajo që e përcakton këtë si një pompë për biçikleta malore është përqendrimi i saj në vëllim. Fuçia prej alumini 508cc detyron ajër të mjaftueshëm me çdo shtytje për të vendosur shumicën e gomave pa tub, dhe merr një deri në 20 PSI me shumë pak përpjekje.

Matësi është vendi ku ndodhi përsëritja. Ai në mjetin e mëparshëm Air Tool MTB shkoi deri në 70 PSI. Kjo ishte e dobishme për ata prej nesh që fryjnë edhe gomat e biçikletave për udhëtarët, por vetëm një e treta e matësit ishte e dobishme për biçikletat malore. Tani, ai ndalon në 40. Kjo do të thotë se numrat janë më të mëdhenj, me më shumë hapësirë për çdo 1 rritje PSI, gjë që bën të mundur të dallosh ndryshimin midis 23 dhe 24 PSI nga 6 këmbë më lart. Kam testuar saktësinë e matësit si me matësin dixhital ashtu edhe me matësin e vjetër të pompës. Mjeti i ri Air MTB lexoi vazhdimisht 1 PSI poshtë të dyja të tjerave—mjaft i mirë për një hak si unë.

Ajo që fillimisht nuk ishte mjaft e mirë ishte aftësia e pompës për të mbajtur presionin konsistent kur nuk pompohej. Një fërshëllimë e lehtë dhe një lexim i presionit që zbriste ngadalë tregonin se ajri po ikte diku. Pas pak lirimit dhe shtrëngimit të gjërave të ndryshme, kontrollova çift rrotullues në bulonat në unazë që siguron kanalin e ajrit në bazë. Ata ishin pak të lirshëm dhe shtrëngimi i tyre zgjidhi rrjedhjen.Pra, nuk është saktësisht një produkt zbulues, por jo gjithçka duhet të jetë. Është më i mirë se versioni i fundit dhe duket të jetë po aq i besueshëm. Dhe më mirë, rezulton, është vërtet e mirë.

Koha e postimit: Mar-17-2020