Bomba MTB para ferramentas pneumáticas especializadas

A inovação e a iteração representam o yin e o yang do progresso tecnológico. A inovação nos trouxe o espigão telescópico, que abriu a porta para que os ângulos do tubo do selim aumentassem através da iteração. Pode haver contratempos ao longo do caminho, embora pareça que poucas “inovações” mal pensadas chegam ao mercado atualmente. Quando a iteração dá errado, ela pode nos fornecer produtos como o horrendo conta-gotas Wu da Specialized, para manter o tema do espigão.

Quando a iteração vai bem, muitas vezes nem chega a ser interessante. Mas ainda representa um avanço e, esperançosamente, uma experiência um pouco melhor para o usuário.

Analisei uma versão mais antiga da bomba Air Tool MTB da Specialized há alguns anos e contei como ela se mantém bem e com que eficácia ela realiza seu único trabalho de encher pneus de mountain bike com ar. Esta é basicamente a mesma bomba, mas um pouco melhor.

Para começar, ele verifica todas as caixas essenciais. O cabeçote funciona automaticamente com válvulas Presta e Schraeder, sem necessidade de virar as juntas. Uma vedação de borracha sobressalente para o cabeçote vem com a bomba, o que é bastante normal. O que é menos esperado é a longevidade do cabeçote: ainda não tive que substituir a vedação nem nesta nova bomba nem na versão mais antiga que ainda uso.

As válvulas de purga também se tornaram um problema padrão para todas, exceto as bombas mais básicas, mas muitas posicionam a válvula de liberação no cabeçote - não exatamente o local mais conveniente. Este mais recente Air Tool MTB, tal como o seu antecessor, coloca o botão de sangria exatamente onde as suas mãos já estão, na parte superior do punho. Falando nisso, o cabo é de plástico, com formato ergonômico alado. Madeira ou metal seriam bons nessa faixa de preço, mas aposto que colocar a válvula de sangria no cabeçote seria muito mais caro com qualquer um desses materiais. O utilitarismo é priorizado por toda parte, com plástico usado em quase todos os lugares, exceto na base e no barril. Mais metal seria apreciado? Sim. Mas, realisticamente, as peças de plástico provavelmente sobreviverão várias vezes aos componentes de desgaste.Uma das poucas peças de metal - a base - tem um formato bonito, com bastante espaço para os pés e uma posição ampla o suficiente para manter a bomba estável, e a fita adesiva a mantém pegajosa sob os pés. O que a define como uma bomba de mountain bike, porém, é seu foco no volume. O cano de alumínio de 508 cc força ar suficiente a cada empurrão para acomodar a maioria dos pneus sem câmara e consegue 20 PSI já assentados com muito pouco esforço.

O medidor é onde a iteração aconteceu. O do Air Tool MTB anterior chegou a 70 PSI. Isso foi útil para aqueles de nós que também enchem pneus de bicicletas suburbanas, mas apenas um terço do medidor foi útil para bicicletas de montanha. Agora para em 40. Isso significa que os números são maiores, com mais espaço para cada incremento de 1 PSI, o que permite saber a diferença entre 23 e 24 PSI a partir de 6 pés acima. Testei a precisão do medidor tanto com um medidor digital quanto com o medidor da bomba antiga. O novo Air Tool MTB leu consistentemente 1 PSI abaixo dos outros - bom o suficiente para um hack como eu.

O que inicialmente não era bom o suficiente era a capacidade da bomba de manter a pressão consistente quando não estava bombeando. Um leve assobio e uma leitura de pressão descendente lentamente indicaram que o ar estava escapando em algum lugar. Depois de afrouxar e apertar algumas coisas, verifiquei o torque dos parafusos do anel que prende o conduíte de ar à base. Eles estavam um pouco frouxos e apertá-los resolveu o vazamento.Então, não é exatamente um produto revelador, mas nem tudo tem que ser. É melhor que a última versão e parece igualmente confiável. E melhor, ao que parece, é muito bom.

Horário da postagem: 17 de março de 2020