ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕੋਰਡਲੈੱਸ ਟੂਲਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਟੂਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਟੂਲ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੋਰ ਸ਼ੈਲਫਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਰਡਲੈੱਸ ਟੂਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਉਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕੀਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤਇਹ ਸਭ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੇਰੇ ਟੂਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਦਿੱਖ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਮਕੀਟਾ ਡ੍ਰਿਲ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਬੁਰਸ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮਿਲਵਾਕੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਹੈ। ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟਰੀ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਰਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਟੂਲ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਛੋਟੇ, ਬਸੰਤ-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ "ਬੁਰਸ਼" ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਬਿਜਲੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਉਪਯੋਗੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੁਰਸ਼ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਰਸ਼ ਘੁੰਮਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਟਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਟੂਲ ਮੋਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਉਹ ਊਰਜਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਗੜਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਰਗੜਨਾ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜਾ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟ ਕੰਮ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਸਭ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ।

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਸੰਦਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ, ਬੁਰਸ਼-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲਾਂ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੋਰ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਰੀ ਰਹਿਤ ਮਸ਼ਕ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਕਿੰਨੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਲੰਬਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਪਾਵਰ ਟੂਲ ਮੋਟਰ ਇੱਥੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਬੁਰਸ਼ਾਂ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੋ DC ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਟੂਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਲੰਬੇ ਟੂਲ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਪੂਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਕੰਮ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਦਾਅਵੇ ਹਨ। ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਟੂਲ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 1000% ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤੋਂ 50% ਹੋਰ ਕੰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਦਾਅਵੇ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਖੁਦ ਅਸਲੀਅਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਸ DEWALT ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਦੀ ਸਰਲ ਮੋਟਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਸਰਕਟਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਸੰਦ ਹੈਗਤੀ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਮੈਂ 18 ਵੋਲਟ ਮਿਲਵਾਕੀ ਫਿਊਲ 2604 ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ 9/16” ਡਰਿੱਲ ਬਿੱਟ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਦੋ ਨਵੀਆਂ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਬੁਰਸ਼-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਹਨ: 20 ਵੋਲਟ DeWALT DCD989 ਅਤੇ 18 ਵੋਲਟ ਮਕਿਤਾ BHP454। ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਟੂਲਸ ਨੇ ਹਰੇਕ ਟੈਸਟ ਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ 3.0 amp-ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਮੈਂ ਮਾਪਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਹਾਰਡ ਮੈਪਲ ਲੌਗ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ 10-ਇੰਚ ਡੂੰਘੇ ਛੇਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ। ਮੈਂ ਇਸ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ. ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ: ਮਿਲਵਾਕੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ FUEL ਡ੍ਰਿਲਡ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਬੁਰਸ਼ ਡ੍ਰਿਲਸ ਨਾਲੋਂ 40% ਲੰਬਾ ਚੱਲਿਆ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 22% ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਬੁਰਸ਼ ਬਨਾਮ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਜ਼ਰ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਤਿੰਨੇ ਡ੍ਰਿਲਸ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਭ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣਯੋਗ ਅੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਡ੍ਰਿਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਬੁਰਸ਼-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲਲਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਨਿਕਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਮਿਲਵਾਕੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡਾ ਸੀ - ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।