Specializēts gaisa instrumentu MTB sūknis

Inovācijas un iterācija ir tehnoloģiskā progresa iņ un jaņ. Inovācijas mums radīja pilinātāja stabu, kas atvēra durvis, lai mūsu sēdekļa caurules leņķi varētu palielināties iterācijas laikā. Ceļā var rasties neveiksmes, lai gan šķiet, ka mūsdienās tirgū nonāk tikai daži slikti pārdomāti “inovācijas”. Ja iterācija neizdodas, tā var mums piedāvāt tādus produktus kā Specialized šausminošais Wu pilinātāja statnis, kas atbilst sēdekļa stieņa tēmai.

Ja iterācija norit labi, tā bieži vien nav pat ziņu vērta. Bet tas joprojām ir solis uz priekšu un, cerams, nedaudz labāka pieredze lietotājam.

Es pirms pāris gadiem pārskatīju vecāku Specialized's Air Tool MTB sūkņa versiju un pastāstīju, cik labi tas tiek turēts un cik efektīvi tas veic savu uzdevumu, piepildot kalnu velosipēdu riepas ar gaisu. Tas būtībā ir tas pats sūknis, bet nedaudz labāks.

Iesācējiem tas pārbauda visas svarīgākās izvēles rūtiņas. Galva darbojas automātiski gan ar Presta, gan ar Schraeder vārstiem, nav nepieciešams pagriezt blīves. Sūknim ir pievienots rezerves gumijas blīvējums galvai, kas ir diezgan standarta cena. Mazāk sagaidāms galvas ilgmūžība: man vēl nav nācies izmantot nomaiņas blīvējumu ne šim jaunajam sūknim, ne vecākajai versijai, kuru joprojām izmantoju.

Atgaisošanas vārsti ir arī kļuvuši par standarta problēmu visiem, izņemot visvienkāršākos sūkņus, taču pārāk daudzi novieto atbrīvošanas vārstu uz galvas — ne gluži ērtākajā vietā. Šis jaunākais Air Tool MTB, tāpat kā tā priekšgājējs, novieto atgaisošanas pogu tur, kur jau atrodas jūsu rokas, roktura augšpusē. Runājot par to, rokturis ir plastmasas, ar ergonomisku spārnu formu. Koks vai metāls būtu jauki par šo cenu, taču es varu derēt, ka atgaisošanas vārsta novietošana uz galvas būtu daudz dārgāka, izmantojot kādu no šiem materiāliem. Utilitārisms ir prioritāte, un plastmasa tiek izmantota gandrīz visur, izņemot pamatni un mucu. Vai metāls tiktu novērtēts vairāk? Jā. Bet reāli plastmasas daļas, iespējams, vairākas reizes pārdzīvos nodiluma sastāvdaļas.Viena no nedaudzajām metāla daļām — pamatne — ir skaistas formas, ar daudz vietas pēdām un pietiekami platu stāju, lai sūknis būtu stabils, un roktura lente saglabā to lipīgu zem kājām. Tomēr tas, kas to definē kā kalnu velosipēdu sūkni, ir tā koncentrēšanās uz skaļumu. 508cc alumīnija muca piespiež pietiekami daudz gaisa ar katru spiedienu, lai novietotu lielāko daļu bezkameru riepu, un ar ļoti nelielu piepūli iegūst jau novietotu riepu līdz 20 PSI.

Mērinstruments ir vieta, kur notika iterācija. Iepriekšējā Air Tool MTB versija sasniedza 70 PSI. Tas noderēja tiem no mums, kas piepūš arī piepilsētas velosipēdu riepas, bet kalnu velosipēdiem noderēja tikai trešdaļa mērierīces. Tagad tas apstājas pie 40. Tas nozīmē, ka skaitļi ir lielāki, ar vairāk vietas katram 1 PSI pieaugumam, kas ļauj noteikt atšķirību starp 23 un 24 PSI no 6 pēdu augstuma. Es pārbaudīju mērinstrumenta precizitāti gan ar digitālo mērinstrumentu, gan vecā sūkņa mērierīci. Jaunais Air Tool MTB konsekventi rādīja 1 PSI zemāk par abiem pārējiem — pietiekami labi tādam uzlauztam kā es.

Tas, kas sākotnēji nebija pietiekami labs, bija sūkņa spēja noturēt nemainīgu spiedienu, kad netiek sūknēts. Neliela šņākšana un lēni lejupejošs spiediena rādījums liecināja, ka gaiss kaut kur izplūst. Pēc dažādu lietu atskrūvēšanas un pievilkšanas es pārbaudīju griezes momentu uz gredzena skrūvēm, kas nostiprina gaisa vadu pie pamatnes. Tie bija nedaudz vaļīgi, un, pievelkot tos, noplūde tika novērsta.Tātad, tas nav gluži atklājošs produkts, bet ne visam tam ir jābūt. Tā ir labāka par pēdējo versiju un šķiet tikpat uzticama. Un labāk, izrādās, ir patiešām labs.

Izlikšanas laiks: 17.03.2020