革新と反復は技術進歩の陰と陽を表します。イノベーションによりドロッパー ポストがもたらされ、反復を繰り返すことでシート チューブの角度が急勾配になる扉が開かれました。途中で挫折することもあるかもしれませんが、最近では十分に考え抜かれた「イノベーション」が市場に投入されることはほとんどないようです。反復がうまくいかない場合、シートポストのテーマに忠実な、スペシャライズドの恐ろしいウードロッパーポストのような製品が提供される可能性があります。
反復がうまくいっているときは、ニュース価値さえないことがよくあります。しかし、これはまだ一歩前進であり、できればユーザーのエクスペリエンスがわずかに向上することを願っています。
私は数年前にスペシャライズドの古いバージョンのエアツール MTB ポンプをレビューし、それがどれほど耐久性があり、マウンテンバイクのタイヤに空気を充填するという 1 つの仕事をいかに効率的に実行できるかを説明しました。これは基本的に同じポンプですが、少し改良されています。
まず、すべての必須ボックスにチェックが入ります。ヘッドは仏式バルブとシュレーダー式バルブの両方で自動的に動作し、ガスケットを裏返す必要はありません。ポンプにはヘッド用の予備のゴム製シールが付属しており、これはかなり標準的なものです。あまり期待されていないのは、ヘッドの寿命です。この新しいポンプでも、今でも使用している古いバージョンでも、まだシールを交換する必要はありません。
ブリード バルブも、最も基本的なポンプを除くすべてのポンプで標準装備されていますが、リリース バルブがヘッドに配置されていることが非常に多く、必ずしも最も便利な場所ではありません。この最新のエアツール MTB は、前モデルと同様に、ハンドル上部のすでに手の位置にあるブリード ボタンを配置しています。そういえば、ハンドルはプラスチック製で、人間工学に基づいた翼の形をしています。この価格帯では木製か金属製が良いでしょうが、これらの素材の場合、ヘッドにブリードバルブを取り付けるとはるかに高価になると思います。全体的に実用主義が優先されており、ベースとバレル以外のほぼすべての場所にプラスチックが使用されています。もっとメタルが評価されるだろうか？はい。しかし現実的には、プラスチック部品はおそらく摩耗部品よりも数倍寿命が長いでしょう。数少ない金属部分の 1 つであるベースは、適切な形状をしており、足元のスペースが十分にあり、ポンプを安定させるのに十分な幅のスタンスがあり、グリップテープが足元の粘着性を保ちます。しかし、これをマウンテンバイク用ポンプとして特徴付けるのは、その容量に重点を置いている点です。 508cc アルミニウム バレルは、ほとんどのチューブレス タイヤを装着するのに十分な空気を押し込むたびに押し込み、ほとんど力を入れずに装着済みのタイヤから 20 PSI までの圧力を得ることができます。
ゲージは反復が行われた場所です。以前の Air Tool MTB は 70 PSI まで上がりました。これは、通勤用自転車のタイヤに空気を入れる人にとっては便利でしたが、マウンテン バイクにはゲージの 3 分の 1 しか役に立ちませんでした。現在は 40 で停止しています。つまり、数値が大きくなり、1 PSI 増加ごとにスペースが広くなり、6 フィート上から 23 PSI と 24 PSI の違いを区別できるようになります。デジタルゲージと古いポンプのゲージの両方に対してゲージの精度をテストしました。新しい Air Tool MTB は、他の MTB よりも一貫して 1 PSI 低く、私のようなハッキングには十分です。
当初十分ではなかったのは、ポンピングしていないときに圧力を一定に保つポンプの能力でした。わずかなシュー音とゆっくりと低下する圧力測定値は、空気がどこかから逃げていることを示していました。さまざまなものを少し緩めたり締めたりした後、空気導管をベースに固定しているリングのボルトのトルクを確認しました。少し緩んでいたので締めると漏れは解消されました。したがって、これはまったく啓示的な製品ではありませんが、すべてが啓示的である必要があるわけではありません。前回のバージョンよりも改善されており、信頼性も同様のようです。そして、それが本当に良いことが判明しました。
投稿時間: 2020 年 3 月 17 日