חדשנות ואיטרציה מייצגים את היין והיאנג של הקידמה הטכנולוגית. חדשנות הביאה לנו את עמדת הטפטפת, שפתחה את הדלת לזוויות צינור המושב שלנו כדי להחריף דרך איטרציה. יכולות להיות כשלונות בדרך, אם כי נראה כי מעט "חידושים" שחושבים גרוע מגיעים לשוק בימים אלה. כשהאיטרציה משתבשת, היא יכולה לתת לנו מוצרים כמו פוסט הטפטפת הנורא של Specialized של חברת וו, כדי להישאר עם נושא מוט המושב.
כאשר האיטרציה עוברת טוב, לרוב זה אפילו לא ראוי לחדשות. אבל זה עדיין מייצג צעד קדימה, ובתקווה, חוויה קצת יותר טובה עבור המשתמש.
סקרתי גרסה ישנה יותר של משאבת Air Tool MTB של Specialized לפני כמה שנים, וסיפרתי לך עד כמה היא מחזיקה מעמד, ועד כמה היא עושה את עבודתה היחידה של מילוי צמיגי אופני הרים באוויר. זו בעצם אותה משאבה, אבל קצת יותר טובה.
בתור התחלה, הוא בודק את כל התיבות החיוניות. הראש פועל באופן אוטומטי עם שסתומי Presta ו- Schraeder, ללא צורך בהיפוך אטמים. אטם גומי רזרבי לראש מגיע עם המשאבה, שזה מחיר די סטנדרטי. מה שפחות צפוי הוא אורך החיים של הראש: עדיין לא נאלצתי להשתמש בהחלפת האטם במשאבה החדשה הזו או בגרסה הישנה יותר שבה אני עדיין משתמש.
שסתומי דימום הפכו גם לבעיה סטנדרטית עבור כולם מלבד המשאבות הבסיסיות ביותר, אבל הרבה יותר מדי ממקמים את שסתום השחרור על הראש - לא בדיוק המקום הכי נוח. Air Tool MTB האחרון הזה, כמו קודמו, מניח את לחצן הדימום בדיוק במקום שבו הידיים שלך כבר נמצאות, על החלק העליון של הידית. אם כבר מדברים על, הידית היא מפלסטיק, עם צורת כנף ארגונומית. עץ או מתכת יהיו נחמדים בנקודת המחיר הזו, אבל אני מתערב שהצבת שסתום הדימום על הראש תהיה הרבה יותר יקרה עם כל אחד מהחומרים האלה. תועלתנות היא בראש סדר העדיפויות, כאשר נעשה שימוש בפלסטיק כמעט בכל מקום מלבד הבסיס והחבית. האם יותר מתכת יתקבל בהערכה? כֵּן. אבל באופן מציאותי, חלקי הפלסטיק כנראה יחיו יותר ממרכיבי הבלאי פי כמה.אחד מחתיכות המתכת הבודדות - הבסיס - מעוצב יפה, עם הרבה מקום לכף הרגל ועמדה רחבה מספיק כדי לשמור על המשאבה יציבה, וסרט אחיזה שומר אותה דביקה מתחת לרגליים. מה שמגדיר זאת כמשאבת אופני הרים, הוא ההתמקדות בנפח. קנה האלומיניום בנפח 508 סמ"ק מאלץ מספיק אוויר בכל דחיפה כדי להושיב את רוב צמיגי הטיובלס, ומקבל צמיגים שכבר יושבים עד 20 PSI עם מעט מאוד מאמץ.
המדד הוא המקום שבו התרחש האיטרציה. זה ב- Air Tool MTB הקודם הגיע עד 70 PSI. זה היה שימושי עבור אלה מאיתנו שגם מנפחים צמיגי אופני נוסעים, אבל רק שליש מהמד היה שימושי עבור אופני הרים. כעת, זה נעצר ב-40. זה אומר שהמספרים גדולים יותר, עם יותר מקום לכל תוספת של 1 PSI, מה שמאפשר להבחין בין 23 ל-24 PSI מגובה 6 רגל מעל. בדקתי את הדיוק של המדיד גם מול מד דיגיטלי וגם מול מד המשאבה הישנה. Air Tool MTB החדש קרא בעקביות 1 PSI מתחת לשני האחרים - מספיק טוב לפריצה כמוני.
מה שבתחילה לא היה מספיק טוב היה היכולת של המשאבה להחזיק את הלחץ בעקביות כאשר לא שואבת. שריקה קלה וקריאה של לחץ יורד לאט הצביעו על כך שאוויר בורח למקום כלשהו. לאחר קצת התרופפות והידוק של דברים שונים, בדקתי את המומנט על הברגים בטבעת שמהדקת את צינור האוויר לבסיס. הם היו מעט רופפים, והידוקם פתר את הדליפה.אז זה לא בדיוק מוצר חושפני, אבל לא הכל חייב להיות. זה טוב יותר מהגרסה האחרונה, ונראה שהוא אמין באותה מידה. וטוב יותר, מסתבר, הוא ממש טוב.
זמן פרסום: 17 במרץ 2020