Speciális Air Tool MTB szivattyú

Az innováció és az iteráció a technológiai fejlődés yin és yang-ját képviseli. Az innováció elhozta számunkra a csepegtető oszlopot, amely megnyitotta az ajtót, hogy az iteráció során meredekebbé váljon az üléscső szöge. Az út során előfordulhatnak visszaesések, bár úgy tűnik, hogy manapság kevés rosszul átgondolt „újítás” kerül piacra. Ha az iteráció balul sül el, olyan termékeket adhat nekünk, mint a Specialized borzalmas Wu csepptartója, hogy ragaszkodjunk a nyeregcső témához.

Ha az iteráció jól megy, gyakran nem is hírértékű. De ez még mindig előrelépést jelent, és remélhetőleg valamivel jobb élményt jelent a felhasználó számára.

Néhány évvel ezelőtt áttekintettem a Specialized Air Tool MTB szivattyújának egy régebbi verzióját, és elmondtam, milyen jól bírja, és milyen hatékonyan tölti fel a mountain bike gumiabroncsokat levegővel. Ez alapvetően ugyanaz a szivattyú, de egy kicsit jobb.

Kezdetnek minden lényeges négyzetet bejelöl. A fej automatikusan működik mind a Presta, mind a Schraeder szelepekkel, nincs szükség a tömítések átfordítására. A szivattyúhoz tartozik egy tartalék gumitömítés a fejhez, ami elég szabványos. Ami kevésbé várható, az a fej hosszú élettartama: még nem kellett cserélni a tömítést sem ezen az új szivattyún, sem a régebbi verzión, amit még mindig használok.

A légtelenítő szelepek a legalapvetőbb szivattyúk kivételével mindegyiknél alapfelszereltséggé váltak, de túl sok helyen helyezik el a kioldószelepet a fejen – nem éppen a legkényelmesebb helyen. Ez a legújabb Air Tool MTB, akárcsak elődje, a légtelenítő gombot ott helyezi el, ahol már a kezei vannak, a fogantyú tetején. Apropó, a fogantyú műanyag, ergonomikus szárnyas formával. A fa vagy a fém jó lenne ezen az áron, de fogadni mernék, hogy a légtelenítő szelep fejre helyezése sokkal költségesebb lenne ezen anyagok bármelyikével. A haszonelvűség mindenhol prioritást élvez, az alapon és a hordón kívül szinte mindenhol műanyagot használnak. Több fémet értékelnének? Igen. De reálisan a műanyag alkatrészek valószínűleg többszörösen túlélik a kopó alkatrészeket.A kevés fémdarab egyike – az alap – szépen formázott, bőséges a lábtérrel és elég széles kiállással ahhoz, hogy stabilan tartsa a pumpát, a fogószalag pedig ragacsos a láb alatt. Ami ezt hegyikerékpár-szivattyúként határozza meg, az az, hogy a hangerőre összpontosít. Az 508 köbcentis alumínium hordó minden egyes nyomásnál elegendő levegőt eről a legtöbb tömlő nélküli gumiabroncs elhelyezéséhez, és nagyon kis erőfeszítéssel 20 PSI-t ér el.

A műszer az, ahol az iteráció történt. Az előző Air Tool MTB-n lévő egészen 70 PSI-ig ment. Ez hasznos volt nekünk, akik ingázó gumiabroncsokat is felfújnak, de a mérőeszköznek csak a harmada volt hasznos a mountain bike-ok esetében. Most 40-nél áll meg. Ez azt jelenti, hogy a számok nagyobbak, több hely van minden 1 PSI-növekményhez, ami lehetővé teszi a 23 és 24 PSI közötti különbséget 6 láb felett. A mérőműszer pontosságát digitális mérőműszerrel és a régi szivattyú műszerével is teszteltem. Az új Air Tool MTB folyamatosan 1 PSI-vel alacsonyabb a többinél – elég jó egy olyan hackhez, mint én.

Ami kezdetben nem volt elég jó, az a szivattyú azon képessége volt, hogy egyenletesen tudja tartani a nyomást, amikor nem pumpál. Enyhe sziszegés és lassan csökkenő nyomásérték jelezte, hogy valahonnan a levegő szökik. Egy kis lazítás és különféle dolgok meghúzása után ellenőriztem a csavarok nyomatékát a gyűrűn, amely a légcsatornát az alaphoz rögzíti. Kicsit meglazultak, és a meghúzásuk megoldotta a szivárgást.Szóval, ez nem éppen revelatív termék, de nem is kell mindennek az lenni. Jobb, mint az utolsó verzió, és ugyanolyan megbízhatónak tűnik. És a jobb, mint kiderült, nagyon jó.

Feladás időpontja: 2020.03.17