ટૂલ્સની દુનિયામાં ઘણી વાર અચાનક અને નોંધપાત્ર પ્રગતિ થાય છે, અને થોડા વર્ષો પહેલા તે સમય પૈકીનો એક હતો. તેને બ્રશલેસ મોટર ટેક્નોલોજી કહેવામાં આવે છે, અને તે સમગ્ર બોર્ડમાં કોર્ડલેસ ટૂલ્સના પ્રદર્શનને તરત જ વધારવાનું વચન આપે છે. બધા ટૂલ ઉત્પાદકો અત્યારે બજારમાં બ્રશલેસ ટૂલ્સ લાવી રહ્યા છે, અને સ્ટોર છાજલીઓ પરના ઘણા કોર્ડલેસ ટૂલ્સ હજુ સુધી બ્રશલેસ નથી, નવી તકનીક શોધવા યોગ્ય છે. શા માટે સમજવા માટે, તમારે શું સમજવાની જરૂર છેબ્રશ વિનાનુંઆ બધું ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના સંદર્ભમાં છે. તમે નીચે બે પ્રકારના મોટર્સ જોઈ શકો છો, મારા ટૂલ પરીક્ષણ દરમિયાન દૃશ્યતા માટે થોડી ખોલવામાં આવી હતી.

ડાબી બાજુની મકિતા ડ્રીલમાં પરંપરાગત બ્રશ છે અને જમણી બાજુનું મિલવૌકી બ્રશ વિનાનું છે. બ્રશ કરેલી ડિઝાઇનની તમામ યાંત્રિક જટિલતા આંતરિક સર્કિટરીની યાંત્રિક સરળતા દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે.

પરંપરાગત રીતે, પાવર ટૂલ મોટર્સમાં અંદર છુપાયેલા કાર્બનના નાના, સ્પ્રિંગ-લોડ બ્લોક્સનો સમાવેશ થાય છે. આ બ્લોક્સને બ્રશ કહેવામાં આવે છે (ભલે તે "બ્રશ" જેવું કંઈ દેખાતું નથી અને તેમાં કોઈ બરછટ નથી) અને તે મોટરના ફરતા ભાગને દબાવી દે છે, જ્યારે તે વળે છે ત્યારે તેને વીજળી પહોંચાડે છે, જ્યારે ફરતું વિદ્યુત ક્ષેત્ર બનાવવામાં મદદ કરે છે. મોટરની અંદરનું આ ફરતું ક્ષેત્ર છે જે તેને સ્પિન કરે છે, અને બ્રશ એક સદી કરતાં વધુ સમયથી આને બનાવવાનો અભિન્ન ભાગ છે. પરંતુ તેઓ જેટલા ઉપયોગી થયા છે, બ્રશ બે મુખ્ય મર્યાદાઓ ઉભી કરે છે. તેઓ ઘસાઈ જાય છે અને તેઓ ઘર્ષણનું કારણ બને છે.

પીંછીઓ ફરતા આંતરિક મોટર ભાગો સામે ઘસવા માટે રચાયેલ હોવાથી, તે સમયસર ખસી જાય છે. બસ આ જ રીતે છે, અને જો સમયસર બ્રશ બદલવામાં નહીં આવે, તો કોઈપણ ટૂલ મોટર સતત ઉપયોગથી બરબાદ થઈ જશે. પીંછીઓની બીજી સમસ્યા એ છે કે તેઓ જે ઊર્જાનો વ્યય કરે છે. ઘસવું એટલે ઘર્ષણ અને સ્પાર્કિંગ, અને આ દરેક બેટરી ચાર્જ પર કરવામાં આવેલા ઓછા કામમાં અનુવાદ કરે છે, બાકીનું બધું સમાન છે.

બ્રશલેસ સાધનોવસ્ત્રોની સમસ્યા અને ઘર્ષણની સમસ્યા બંનેને બાજુ પર રાખો, અને તેઓ જૂની, બ્રશ-શૈલીની મોટરો કરતાં ઘણી સરળ ડિઝાઇન સાથે આ કરે છે. ઉપરોક્ત બે પ્રકારની ડ્રીલ્સ બાજુ-બાજુ બતાવે છે તે તફાવત દર્શાવે છે, જો તમે મોટર્સ વિશે કંઈ જાણતા ન હોવ તો પણ તમે ચોક્કસપણે તફાવત જોઈ શકો છો.

આનાથી સરળ શું હોઈ શકે? બ્રશલેસ મોટર સાથે કોર્ડલેસ ડ્રિલનો આંતરિક ભાગ બતાવે છે કે આ અભિગમ કેટલો સરળ છે. લાંબું કાર્યકારી જીવન અને ઓછું આંતરિક ઘર્ષણ એ કારણો છે કે બ્રશલેસ પાવર ટૂલ મોટર્સ અહીં રહેવા માટે છે.

પીંછીઓ, સ્પ્રિંગ્સ અને અન્ય ભાગો કે જે ડીસી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને સ્પિન બનાવે છે તેની યાંત્રિક પ્રણાલીને બદલે, બ્રશલેસ ટૂલ્સ ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટરીનો ઉપયોગ ખૂબ ઓછા ફરતા ભાગો સાથે સમાન વસ્તુને પૂર્ણ કરવા માટે કરે છે. પરિણામો એ લાંબા સમય સુધી ટૂલ લાઇફ અને ચાર્જ દીઠ વધુ કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે ઉત્પાદકો તરફથી કેટલાક ખૂબ ઊંચા દાવાઓ છે. બ્રશલેસ ટૂલ મોટર્સ બ્રશ-શૈલીની મોટર્સ કરતાં ઓછામાં ઓછી 1000% લાંબી ચાલતી હોવાનું માનવામાં આવે છે, અને તે ચાર્જિંગ જરૂરી હોય તે પહેલાં આપેલ બેટરી પેકમાંથી 50% વધુ કામ આપવાનું માનવામાં આવે છે. પરંતુ દાવા કરવા માટે સરળ છે, અને તેથી જ મેં વાસ્તવિકતા જાતે તપાસવાનું નક્કી કર્યું છે.

આ DEWALT બ્રશલેસ ડ્રિલ ખોલવાથી બ્રશલેસ પાવર ટૂલ્સની સરળ મોટર દેખાય છે. તેમાંથી નીકળતા વાયર સાથેની સર્કિટરી યાંત્રિક પીંછીઓ અને ઝરણાનું સ્થાન લે છે.

પરીક્ષણ કરવા માટેબ્રશ વિનાનું સાધનઝડપ અને સહનશક્તિ, મેં એક જ પ્રકારની 9/16” ડ્રિલ બીટ સાથે 18 વોલ્ટની મિલવૌકી ફ્યુઅલ 2604 બ્રશલેસ ડ્રિલ ફીટ કરી છે, જે મેં બે નવી, તુલનાત્મક બ્રશ-શૈલીની કવાયતમાં મૂકી છે: 20 વોલ્ટ DeWALT DCD989 અને 18 વોલ્ટ મકિતા BHP454. ત્રણેય ટૂલ્સે દરેક ટેસ્ટ રનની શરૂઆતમાં 3.0 amp-hour બેટરીને સંપૂર્ણ ચાર્જ કરી હતી. મેં માપ્યું કે એક જ ચાર્જ પર હાર્ડ મેપલ લોગના અંતમાં હું કેટલા 10-ઇંચ ઊંડા છિદ્રો ડ્રિલ કરી શકું અને આ છિદ્રોને ડ્રિલ કરવામાં કેટલો સમય લાગ્યો. મેં ચોકસાઈ માટે ઉત્પાદન અને ઝડપ સંખ્યાઓની સરેરાશ સાથે, આ પરીક્ષણને ઘણી વખત પુનરાવર્તિત કર્યું. બોટમ લાઇન: મિલવૌકી બ્રશલેસ FUEL ડ્રિલ્ડ સમાન કદની બેટરી પર શ્રેષ્ઠ સ્પર્ધાત્મક બ્રશ ડ્રીલ્સ કરતાં 40% લાંબુ ચાલે છે અને આગામી શ્રેષ્ઠ મોડલ કરતાં 22% વધુ ઝડપી છે. બ્રશ વિરુદ્ધ બ્રશલેસ વચ્ચેના આંતરિક ટેકનિકલ તફાવતોને વધુ વિગતવાર જોવા માટે અને ત્રણેય ડ્રીલ્સ એકબીજા સાથે કેવી રીતે સરખાવે છે તે બરાબર જોવા માટે.

બ્રશલેસ ટૂલ્સ દ્વારા વિતરિત કાર્યક્ષમતાના લાભો ઉષ્માના સ્વરૂપમાં નષ્ટ થતી ઊર્જાની માત્રામાં ઘટાડો કરીને અને આ ઉર્જાને કાર્યમાં રૂપાંતરિત કરીને આવે છે. ઝડપ અને સહનશક્તિમાં માપી શકાય તેવા તફાવતો ઉપરાંત, તમે લોડ હેઠળની કવાયતનો ઉપયોગ કરતી વખતે તમારા હાથમાં તફાવત પણ અનુભવી શકો છો. જ્યારે ડ્રિલિંગ કરતી વખતે બ્રશ-શૈલીના ડ્રીલ્સ પરના વેન્ટમાંથી ઘણી બધી ગરમી નીકળી રહી હતી, ત્યારે મિલવૌકી નોંધપાત્ર રીતે ઠંડું હતું - જેમ તમે અપેક્ષા કરશો.