Bomba Specialized Air Tool MTB

A innovación e a iteración representan o yin e o yang do progreso tecnolóxico. A innovación trouxonos a tija telescópica, que abriu a porta para que os ángulos do tubo do asento aumentaran a través da iteración. Pode haber contratempos no camiño, aínda que parece que poucas "innovacións" mal pensadas chegan ao mercado hoxe en día. Cando a iteración sae mal, pode ofrecernos produtos como o horrible poste telescópico Wu de Specialized, para manter o tema da tixa de sillín.

Cando a iteración vai ben, moitas veces nin sequera é noticia. Pero aínda supón un paso adiante e, con sorte, unha experiencia un pouco mellor para o usuario.

Revisei unha versión antiga da bomba Air Tool MTB de Specialized hai uns anos e díxenche o ben que se aguanta e o eficaz que fai o seu único traballo de encher de aire os pneumáticos das bicicletas de montaña. Esta é basicamente a mesma bomba, pero un pouco mellor.

Para comezar, marca todas as caixas esenciais. O cabezal funciona automaticamente con válvulas Presta e Schraeder, sen que se necesiten voltear as xuntas. Un selo de goma de recambio para a cabeza vén coa bomba, que é unha tarifa bastante estándar. O que se espera menos é a lonxevidade da cabeza: aínda non tiven que usar o selo de substitución desta bomba nova nin da versión antiga que aínda uso.

As válvulas de purga tamén se converteron nun problema estándar para todos, excepto para as bombas máis básicas, pero moitas colocan a válvula de liberación na cabeza, non exactamente o lugar máis conveniente. Esta última Air Tool MTB, como o seu predecesor, coloca o botón de sangrado xusto onde xa están as mans, na parte superior do mango. Falando diso, o mango é de plástico, cunha forma alada ergonómica. A madeira ou o metal estarían ben a este prezo, pero aposto a que colocar a válvula de purga na cabeza sería moito máis custoso con calquera destes materiais. O utilitarismo é prioritario en todas partes, e o plástico utilízase en case todas partes, ademais da base e o barril. Agradeceríase máis metal? Si. Pero de forma realista, as pezas de plástico probablemente sobrevivirán varias veces aos compoñentes de desgaste.Unha das poucas pezas metálicas, a base, ten unha forma agradable, con moito espazo para os pés e unha posición o suficientemente ampla como para manter a bomba estable, e a cinta de adherencia mantén a pegajosa debaixo dos pés. O que define isto como unha bomba de bicicleta de montaña, non obstante, é o seu foco no volume. O barril de aluminio de 508 cc forza suficiente aire con cada empuxe para acomodar a maioría dos pneumáticos sen cámara e consegue un xa sentado a 20 PSI con moi pouco esforzo.

O calibre é onde ocorreu a iteración. O da anterior Air Tool MTB chegou ata 70 PSI. Iso foi útil para aqueles de nós que tamén inflamos pneumáticos de bicicleta de viaxe, pero só un terzo do calibre era útil para bicicletas de montaña. Agora, detense en 40. Isto significa que os números son máis grandes, con máis espazo para cada incremento de 1 PSI, o que permite distinguir a diferenza entre 23 e 24 PSI desde 6 pés por riba. Probei a precisión do manómetro tanto contra un medidor dixital como contra o manómetro da bomba antiga. O novo Air Tool MTB lía constantemente 1 PSI por debaixo dos outros, o suficientemente bo para un hack como eu.

O que inicialmente non era o suficientemente bo foi a capacidade da bomba para manter a presión constante cando non bombeaba. Un lixeiro asubío e unha lectura de presión descendente lentamente indicaron que o aire escapaba por algún lado. Despois de afrouxar un pouco e apretar varias cousas, comprobei o torque dos parafusos do anel que fixa o conducto de aire á base. Estaban un pouco soltos, e apretando resolveuse a fuga.Polo tanto, non é exactamente un produto revelador, pero non todo ten que ser. É mellor que a última versión e parece ser igual de fiable. E mellor, resulta que é moi bo.

Hora de publicación: 17-mar-2020