De tant en tant es produeix un avenç sobtat i significatiu en el món de les eines, i fa uns anys era un d'aquells temps. S'anomena tecnologia de motor sense escombretes i promet augmentar a l'instant el rendiment de les eines sense fil a tot el tauler. Tots els fabricants d'eines estan introduint eines sense raspalls al mercat ara mateix i, tot i que moltes eines sense fil als prestatges de les botigues encara no són sense raspalls, val la pena buscar la nova tecnologia. Per entendre per què, cal entendre quèsense escombreteses tracta en el context dels motors elèctrics. Podeu veure els dos tipus de motors a continuació, oberts una mica per a la visibilitat durant la meva prova d'eines.

El trepant Makita de l'esquerra té raspalls tradicionals, i el Milwaukee de la dreta és sense raspalls. Tota la complexitat mecànica del disseny raspallat s'evita per la simplicitat mecànica dels circuits interns.

Tradicionalment, els motors d'eines elèctriques inclouen petits blocs de carboni carregats per molla amagats a l'interior. Aquests blocs s'anomenen raspalls (tot i que no s'assemblen gens a un "raspall" i no tenen truges) i premen contra la part giratòria del motor, lliurant-li electricitat mentre gira, alhora que ajuden a crear un camp elèctric giratori. És aquest camp giratori dins del motor el que el fa girar, i els raspalls han estat una part integral perquè això succeeixi durant més d'un segle. Però, per molt útils que han estat, els pinzells presenten dues limitacions principals. Es desgasten i provoquen fricció.

Atès que els raspalls estan dissenyats per fregar contra les parts giratòries internes del motor, es desgasten amb el temps. És així, i si els raspalls no es substitueixen a temps, qualsevol motor d'eina s'arruïnarà amb un ús continuat. Un altre problema dels pinzells és l'energia que malgasten. El fregament significa fricció i espurnes, i això es tradueix en menys treball realitzat en cada càrrega de la bateria, tot igual que la resta.

Eines sense raspallevitar tant el problema del desgast com el problema de la fricció, i ho fan amb un disseny molt més senzill que els motors més antics d'estil de raspall. Els dos tipus de trepans que es mostren a dalt mostren la diferència, fins i tot si no sabeu res sobre els motors, segur que podeu veure la diferència.

Què podria ser més senzill que això? La part interna d'un trepant sense fil amb un motor sense escombretes mostra el senzill que és aquest enfocament. Una vida útil més llarga i menys fricció interna són els motius pels quals els motors d'eines elèctriques sense escombretes han arribat per quedar-se.

En lloc del sistema mecànic de raspalls, molles i altres peces que fan girar els motors elèctrics de corrent continu, les eines sense escombretes utilitzen circuits electrònics per aconseguir el mateix amb moltes menys peces mòbils. Els resultats són unes afirmacions força altes dels fabricants per a una vida útil més llarga de l'eina i més treball realitzat per càrrega. Se suposa que els motors d'eines sense escombretes han de durar almenys un 1000% més que els motors d'estil de raspall abans de desgastar-se, i se suposa que ofereixen un 50% més de treball des d'un paquet de bateries donat abans que sigui necessària la càrrega. Però les afirmacions són fàcils de fer, i per això vaig decidir comprovar jo mateix la realitat.

L'obertura d'aquest trepant sense escombretes DEWALT mostra el motor més senzill de les eines elèctriques sense escombretes. Els circuits amb els cables que en surten prenen el lloc dels raspalls i molles mecàniques.

Per provareina sense escombretesvelocitat i resistència, vaig instal·lar un trepant sense escombretes Milwaukee FUEL 2604 de 18 volts amb el mateix tipus de broca de 9/16 polzades que vaig posar en dos trepans nous d'estil de raspall comparables: el DeWALT DCD989 de 20 volts i el Makita BHP454 de 18 volts. Les tres eines tenien bateries de 3,0 amperes-hora carregades completament al començament de cada prova. Vaig mesurar quants forats de 10 polzades de profunditat podia perforar a l'extrem dels troncs d'auró dur amb una sola càrrega i quant de temps va trigar a perforar aquests forats. Vaig repetir aquesta prova diverses vegades, fent una mitjana dels números de producció i velocitat per a la precisió. Conclusió: la perforació de combustible sense escombretes de Milwaukee va funcionar un 40% més que els millors trepants raspallats de la competència amb la mateixa mida de la bateria i un 22% més ràpid que el següent millor model. Per obtenir una visió més detallada de les diferències tècniques internes entre el raspall i el sense raspall, i veure exactament com es comparen els tres trepants entre si.

Els guanys de rendiment que ofereixen les eines sense escombretes provenen de la reducció de la quantitat d'energia perduda en forma de calor i la conversió d'aquesta energia en treball. A més de les diferències mesurables de velocitat i resistència, també podeu sentir la diferència a la mà mentre feu servir els trepants sota càrrega. Mentre que molta calor sortia de les reixetes de les broques d'estil de raspall durant la perforació, el Milwaukee funcionava notablement més fresc, tal com era d'esperar.