مضخة الهواء المتخصصة MTB

يمثل الابتكار والتكرار الين واليانغ للتقدم التكنولوجي. لقد جلب لنا الابتكار عمود القطارة، الذي فتح الباب أمام زوايا أنبوب مقعدنا لتزداد انحدارًا خلال التكرار. ومن الممكن أن تكون هناك انتكاسات على طول الطريق، على الرغم من أنه يبدو أن القليل من "الابتكارات" المدروسة بشكل سيئ تصل إلى السوق هذه الأيام. عندما ينحرف التكرار عن مساره، يمكن أن يمنحنا منتجات مثل منشور القطارة المريع الخاص بـ Specialized، للالتزام بموضوع مقعد المقعد.

عندما تسير عملية التكرار بشكل جيد، غالبًا ما لا تكون ذات أهمية إخبارية. لكنها لا تزال تمثل خطوة إلى الأمام، ونأمل أن تكون تجربة أفضل قليلاً للمستخدم.

لقد قمت بمراجعة إصدار أقدم من مضخة Air Tool MTB المتخصصة منذ عامين، وأخبرتك بمدى جودة صمودها، ومدى فعاليتها في القيام بوظيفتها الوحيدة المتمثلة في ملء إطارات الدراجة الجبلية بالهواء. هذه هي نفس المضخة بشكل أساسي، ولكنها أفضل قليلاً.

بالنسبة للمبتدئين، فإنه يتحقق من جميع المربعات الأساسية. يعمل الرأس تلقائيًا مع صمامات بريستا وشرايدر، دون الحاجة إلى قلب الحشيات. يأتي الختم المطاطي الاحتياطي للرأس مع المضخة، وهو سعر قياسي جدًا. ما هو أقل توقعًا هو طول عمر الرأس: لم أضطر بعد إلى استخدام الختم البديل على هذه المضخة الجديدة أو الإصدار الأقدم الذي ما زلت أستخدمه.

أصبحت صمامات التصريف أيضًا مشكلة قياسية للجميع باستثناء المضخات الأساسية، ولكن الكثير منهم يضعون صمام التحرير على الرأس - وليس بالضبط المكان الأكثر ملاءمة. تضع أداة Air Tool MTB الأحدث، مثل سابقتها، زر النزيف في مكان وجود يديك بالفعل، أعلى المقبض. بالحديث عن ذلك، فإن المقبض مصنوع من البلاستيك، ذو شكل مجنح مريح. سيكون الخشب أو المعدن جيدًا عند هذه النقطة السعرية، لكنني أراهن أن وضع صمام التصريف على الرأس سيكون أكثر تكلفة بكثير مع أي من هاتين المادتين. يتم إعطاء الأولوية للنفعية طوال الوقت، حيث يتم استخدام البلاستيك في كل مكان تقريبًا باستثناء القاعدة والبرميل. هل سيكون موضع تقدير المزيد من المعادن؟ نعم. لكن من الناحية الواقعية، من المحتمل أن تدوم الأجزاء البلاستيكية أكثر من مكونات التآكل عدة مرات.إحدى القطع المعدنية القليلة - القاعدة - ذات شكل جميل، مع مساحة كبيرة للقدم وموقف عريض بما يكفي للحفاظ على ثبات المضخة، وشريط الإمساك يبقيها مبتذلة تحت القدم. لكن ما يعرّفها على أنها مضخة دراجة جبلية هو تركيزها على الحجم. يفرض برميل الألمنيوم سعة 508 سم مكعب ما يكفي من الهواء مع كل دفعة لجلوس معظم الإطارات التي لا تحتوي على أنابيب، ويحصل على مقعد مثبت بالفعل يصل إلى 20 رطل لكل بوصة مربعة مع القليل من الجهد.

المقياس هو المكان الذي حدث فيه التكرار. لقد وصل الجهاز الموجود في Air Tool MTB السابق إلى 70 رطل لكل بوصة مربعة. كان ذلك مفيدًا لأولئك منا الذين يقومون أيضًا بنفخ إطارات دراجات الركاب، ولكن ثلث المقياس فقط كان مفيدًا للدراجات الجبلية. الآن، يتوقف عند 40. وهذا يعني أن الأرقام أكبر، مع مساحة أكبر لكل زيادة بمقدار 1 رطل لكل بوصة مربعة، مما يجعل من الممكن معرفة الفرق بين 23 و24 رطل لكل بوصة مربعة من ارتفاع 6 أقدام أعلاه. لقد اختبرت دقة المقياس مقابل كل من المقياس الرقمي ومقياس المضخة القديمة. تقرأ أداة Air Tool MTB الجديدة باستمرار 1 PSI أقل من الاثنين الآخرين - وهي جيدة بما يكفي للاختراق مثلي.

ما لم يكن جيدًا بما فيه الكفاية في البداية هو قدرة المضخة على الحفاظ على الضغط ثابتًا عند عدم الضخ. تشير الهسهسة الطفيفة وقراءة الضغط التنازلي ببطء إلى أن الهواء كان يهرب إلى مكان ما. بعد قليل من التخفيف والشد لأشياء مختلفة، قمت بفحص عزم الدوران على البراغي الموجودة على الحلقة التي تثبت قناة الهواء بالقاعدة. لقد كانت فضفاضة بعض الشيء، وقد أدى تشديدها إلى حل التسرب.لذا، فهو ليس منتجًا كاشفًا تمامًا، ولكن ليس كل شيء يجب أن يكون كذلك. إنه أفضل من الإصدار الأخير، ويبدو أنه موثوق به تمامًا. والأفضل، كما تبين، هو جيد حقا.

وقت النشر: 17 مارس 2020